外媒曝光狮航空难最终报告摘要 多方需为事故负责

外媒曝光狮航空难最终报告摘要 多方需为事故负责
10月25日电 归纳报导,印度尼西亚航空安全监管组织25日将发布狮航空难的终究查询陈述。依据已被发表的陈述摘要,波音公司737 Max飞机的规划缺点、美国联邦航空管理局未能供给满足的监督和飞翔员失误等,是形成飞机失事的首要原因。材料图:印尼狮航失事客机的黑匣子被打捞出水。  2018年10月,一架狮航波音737 MAX从雅加达起飞不久,随即在爪哇海坠机,形成189名乘客及机组人员悉数丧身。几个月后,埃航公司一架波音737 MAX也坠毁,机上157人罹难,两起事端导致这款机型在全球遭禁飞。  印尼国家运送安全委员会将于当地时间25日下午2点(北京时间下午3点)在雅加达发布查询结果。彭博社依据看到的一份终究坠机陈述摘抄,列出了89项与此次灾祸有关的重要发现,其间一个首要的关注点是主动飞翔操作体系“控制特性增益体系”(MCAS)。  23日,印尼国家运送安全委员会向狮航空难遇难者家族展现了一份幻灯片,总结了查询结果。幻灯片显现,MCAS过于依靠单一的攻角传感器,假如传感器发作毛病,MCAS就会受到影响。查询发现,安装在失事飞机上的一个代替传感器在修理期间没有正确校准。  世界监管组织发布的另一份陈述称,美国联邦航空管理局在对飞机进行认证时,短少满足的人力和专业知识来全面评价MCAS体系。  此外,据《西雅图时报》看到的一份陈述复印件显现,陈述将职责归咎于狮航的修理工作和飞翔员,以及一家供给零部件的美国佛罗里达州公司。陈述称:“MCAS的规划和认证没有充分考虑飞机失控的可能性。”  陈述还指出,狮航上的两名飞翔员,尤其是副驾驶,不熟悉操作程序,在练习中已露出自己在操作飞机时存在的问题。机长成功地对飞机的爬升动作进行了20屡次反推后,将飞机交给了副驾驶。副驾驶其时处于压力之下,无法控制飞机。  陈述称,飞机手册和飞翔员训练中短少MCAS的信息,使得机组人员很难确诊出问题,并施行纠正办法。  陈述最后向一切相关方提出了一系列主张,包含改善狮航的飞翔员训练和飞机保护程序。  报导称,估计陈述不会将职责直接归咎于波音或狮航,也不会主张制裁。

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